轨迹数据驱动的电动汽车充电需求及V2G可调控容量估计

周椿奇; 向月; 童话; 饶萍; 青倚帆; 刘友波

doi:10.7500/AEPS20211227005

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轨迹数据驱动的电动汽车充电需求及V2G可调控容量估计

面向新型电力系统的城市电网与交通融合关键技术 | 更新时间：2025-06-16

- 轨迹数据驱动的电动汽车充电需求及V2G可调控容量估计
- Trajectory-data-driven Estimation of Electric Vehicle Charging Demand and Vechicle-to-Grid Regulable Capacity
- 电力系统自动化 2022年46卷第12期页码：46-55
- 作者机构：
  
  四川大学电气工程学院，四川省成都市 610065
- 作者简介：
  
  周椿奇(1995—)，男，硕士研究生，主要研究方向：智能电网与电动汽车交互。E-mail：1249787972@qq.com
  向月(1987—)，男，通信作者，副教授，博士生导师，主要研究方向：智能电网与电动汽车交互。E-mail：xiang@scu.edu.cn
  童话(1997—)，男，硕士研究生，主要研究方向：电动汽车并网运营。E-mail：529165561@qq.com
- 基金信息：
  
  国家自然科学基金资助项目(52111530067);四川省科技计划资助项目(2020YFSY0037)
- DOI：10.7500/AEPS20211227005
  中图分类号：
- 收稿日期：2021-12-27，
  
  修回日期：2022-05-09，
  
  网络出版日期：2022-05-26，
  
  纸质出版日期：2022-06-25
- 稿件说明：
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周椿奇,向月,童话等.轨迹数据驱动的电动汽车充电需求及V2G可调控容量估计[J].电力系统自动化,2022,46(12):46-55.

ZHOU Chunqi,XIANG Yue,TONG Hua,et al.Trajectory-data-driven Estimation of Electric Vehicle Charging Demand and Vechicle-to-Grid Regulable Capacity[J].Automation of Electric Power Systems,2022,46(12):46-55.
周椿奇,向月,童话等.轨迹数据驱动的电动汽车充电需求及V2G可调控容量估计[J].电力系统自动化,2022,46(12):46-55. DOI： 10.7500/AEPS20211227005.

ZHOU Chunqi,XIANG Yue,TONG Hua,et al.Trajectory-data-driven Estimation of Electric Vehicle Charging Demand and Vechicle-to-Grid Regulable Capacity[J].Automation of Electric Power Systems,2022,46(12):46-55. DOI： 10.7500/AEPS20211227005.

摘要

电动汽车（EV）充电需求估计是研究电动汽车与电网互动（V2G）的重要前提。为此，提出一种行驶轨迹数据驱动的EV充电需求预测模型，并进一步考虑用户多维效益，构建用户选择参与V2G响应的用户决策模型，分析区域V2G响应能力的调控潜力。首先，对行车轨迹大数据集进行清洗与挖掘，基于动态能耗理论构建了EV充电需求时空分布预估模型。其次，基于社会行为学理论并综合考虑用电需求效用、经济效用、环保效用以及社会效用，构建了EV用户选择参与V2G响应的概率选择模型。该模型不仅考虑了EV用户的异质性，而且体现了用户决策的交互影响。最后，建立V2G可响应容量调度模型，分析V2G响应资源对区域负荷的调节效果。结果表明，所提模型不仅能有效估计某城市区域的EV充电需求时空分布特性，而且能挖掘该区域选择参与V2G响应的EV潜在用户数量，为研究V2G响应资源对区域负荷的调控潜力提供了支撑。

Abstract

Electric vehicle (EV) charging demand estimation is an important precondition for studying the vehicle-to-grid (V2G) interaction. Therefore

this paper proposes a charging demand prediction model of EVs driven by driving trajectory data

constructs a decision-making model of users to choose to participate in V2G response by further considering the multi-dimensional benefits of users

and analyzes the regulation potential of regional V2G response capabilities. Firstly

the big data set of driving trajectory is cleaned and mined

and a prediction model for the spatio-temporal distribution of EV charging demand is constructed based on the dynamic energy consumption theory. Secondly

based on the social behavior theory and considering the electricity demand utility

economic utility

environmental protection utility and social utility

the probabilistic selection model of EV users participating in V2G response is constructed. The model not only considers the heterogeneity of EV users

but also reflects the interactive influence of user decisions. Finally

a V2G responsive capacity regulation model is established to analyze the adjustment effect of V2G responsive resources on the regional load. The results show that the proposed model can not only effectively estimate the spatio-temporal distribution characteristics of EV charging demand in a certain urban area

but also obtain the number of potential EV users who choose to participate in V2G response in this area

which provides support for studying the regulation potential of V2G responsive resources on the regional load.

关键词

Keywords

references

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